9月9日消息，中汽協數據發布的最新數據顯示，8月新能源汽車產銷、汽車出口同比均創歷史新高。
具體來看，8月，我國新能源汽車產銷分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，月度產銷再創歷史新高，產銷同比分別增長1.2倍和1倍。其中純電動汽車產銷分別完成53.6萬輛和52.2萬輛，同比分別增長1.1倍和92.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.5萬輛和14.4萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完成97輛和255輛，同比分別增長1.4倍和5.7倍。
1-8月，我國新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成311萬輛和304萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成85.7萬輛和81.8萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷均完成0.2萬輛，同比分別增長2倍和1.6倍。
在出口方面，8月，汽車企業出口30.8萬輛，連續創歷史新高，實現出口歷史上首次超過30萬輛。8月出口環比增長6.2%，同比增長65%。其中，新能源汽車出口8.3萬輛，環比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現高速增長勢頭。
1-8月，汽車企業出口181.7萬輛，同比增長52.8%。其中，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%。
近期，國務院常務會議決定延續實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。交通運輸部等聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，完善基礎設施布局，支撐新能源汽車產業蓬勃發展。相關政策進一步增強了行業企業發展新能源汽車的信心，有利于汽車產業加快轉型升級。
中汽協預計，在中央和地方政府穩經濟、促消費政策持續作用下，加之夏末秋初南方極端高溫干旱天氣造成的電力緊張問題有所緩解，且伴隨傳統黃金消費季的到來，未來幾個月乘用車仍會呈現較快增長，新能源汽車以及汽車出口還會延續良好發展勢頭，為全年汽車市場實現穩定增長提供有力保障。
但與此同時，我國經濟發展仍有小幅波動，恢復基礎還需加力鞏固，汽車市場仍需政策持續提振；國際環境更趨復雜嚴峻，世界經濟復蘇放緩，全球通脹壓力居高難下；動力電池原材料價格又出現上漲苗頭，以及國內疫情多點散發、多地頻發，為產業鏈供應鏈帶來不確定性。以上因素將影響汽車工業經濟運行質量，需要行業企業密切關注，審慎對待并及時采取有效應對措施。
此外，9月8日，乘聯會發布的最新數據顯示，8月新能源乘用車批發銷量達到63.2萬輛，同比增長103.9%，環比增長12.0%。1-8月新能源乘用車批發366.2萬輛，同比增長119.4%。
8月新能源乘用車零售銷量達到52.9萬輛，同比增長111.2%，環比增8.8%；1-8月形成“W型”走勢，新能源乘用車國內零售326.2萬輛，同比增長119.7%。
市場滲透率方面，8月新能源車廠商批發滲透率30.1%，較2021年8月20.4%的滲透率提升9.7個百分點。8月新能源車國內零售滲透率28.3%，較2021年8月17.3%的滲透率提升11個百分點。
出口方面，8月新能源乘用車出口7.7萬輛，伴隨著疫情下復工復產政策的支持，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升以及服務網絡的逐漸完善，市場前景向好。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的2022年8月動力電池月度數據，產量方面，8月，我國動力電池產量共計50.1GWh，同比增長157.0%，環比增長6.0%。其中三元電池產量19.3GWh，占總產量38.4%，同比增長130.1%，環比增長16.1%；磷酸鐵鋰電池產量30.8GWh，占總產量61.4%，同比增長177.5%，環比增長0.5%。1-8月，我國動力電池累計產量303.8GWh，累計同比增長172.3%。其中三元電池累計產量118.7GWh，占總產量39.1%，累計同比增長123.2%；磷酸鐵鋰電池累計產量184.6GWh，占總產量60.8%，累計同比增長217.6%。
裝車量方面，8月，我國動力電池裝車量27.8GWh，同比增長121.0%，環比增長14.7%。其中三元電池裝車量10.5GWh，占總裝車量37.9%，同比增長97.1%，環比增長7.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量17.2GWh，占總裝車量62.0%，同比增長138.6%，環比增長20.0%。1-8月，我國動力電池累計裝車量162.1GWh，累計同比增長112.3%。其中三元電池累計裝車量66.0GWh，占總裝車量40.7%，累計同比增長61.1%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量95.9GWh，占總裝車量59.2%，累計同比增長172.2%，呈現快速增長發展勢頭。
其中，8月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（12.99GWh）、比亞迪（6.08GWh）、中創新航（1.56GWh）、國軒高科（1.32GWh）、欣旺達（0.8GWh）、蜂巢能源（0.69GWh）、億緯鋰能（0.66GWh）、孚能科技（0.63GWh）、瑞浦蘭鈞（0.61GWh）、捷威動力（0.43GWh）、LG新能源（0.42GWh）、正力新能（原塔菲爾，0.29GWh）、華鼎國聯（0.22GWh）、多氟多（0.2GWh）、力神（0.14GWh）。
8月，我國新能源汽車市場共計37家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為20.6GWh、22.7GWh和25.8GWh，占總裝車量比分別為74.3%、82.0%和92.8%。1-8月，我國新能源汽車市場共計47家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少7家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為124.2GWh、136.3GWh和153.0GWh，占總裝車量比分別為76.7%、84.1%和94.4%。
其中，1-8月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（76.9GWh）、比亞迪（35.96GWh）、中創新航（11.38GWh）、國軒高科（7.98GWh）、欣旺達（4.04GWh）、蜂巢能源（3.86GWh）、億緯鋰能（3.68GWh）、LG新能源（3.58GWh）、孚能科技（3.17GWh）、瑞浦蘭鈞（2.49GWh）、捷威動力（1.5GWh）、多氟多（1.32GWh）、正力新能（原塔菲爾，1.25GWh）、鵬輝能源（0.86GWh）、力神（0.83GWh）。
出口方面，8月，我國動力電池出口量共計1.9GWh。其中三元電池出口量0.8GWh，磷酸鐵鋰電池出口量1.1GWh。
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